Сухогруз Sparta в дыму. Фото: OSINT-аналитик Russian Forces Spotter, опубликовано 31 января
Очередное судно «Оборонлогистики», которое среди прочих вывозит из Сирии российскую технику после смены власти в стране, столкнулось с проблемами на своём пути. Ролкер Sparta, который шел из порта Тартус в Балтийск, внезапно остановился у берегов Мальты: ночью 3 февраля он ненадолго активировал передатчик AIS, зафиксировавший его местоположение, пишет «Радио Свобода». Согласно данным MarineTraffic, Мальта теперь заявлена в пункте назначения судна.
AIS — Automatic Identification System (англ.), автоматическая система идентификации морских судов, их положения и курса.
Скриншот The Insider от 17:30 (мск) 4 февраля. Показано положение ролкера Sparta у берегов Мальты на момент 23:31 (мск) 3 февраля.
Причиной остановки могут быть технические неисправности: 31 января OSINT-аналитик Russian Forces Spotter, который следит за вывозом российской техники из Сирии, сообщил о возможном пожаре на борту Sparta. Об этом свидетельствуют опубликованные аналитиком фотографии, на которых видно задымление сухогруза. Аналитик утверждает, что это дым, вероятнее всего, именно от поломки, а не следствие естественной работы судна. Также, судя по фото, большому десантному кораблю «Александр Отраковский», сопровождавшему суда Sparta и Sparta II из Сирии, пришлось развернуться и вплотную подойти к сухогрузу — вероятно, для оказания помощи в ремонте.
Как сообщил The Insider морской эксперт на условиях анонимности, дым идёт от двигателя, и по фото видно, что двигателю «не хорошо». Причиной такого задымления может быть как серьёзная неисправность, так и совокупность причин, — например, плохого топлива и плохого обслуживания. «Черный дым возникает преимущественно из-за переобогащения рабочей смеси. Также его появление могут спровоцировать неисправные форсунки, износ цилиндро-поршневой группы или использование некачественного топлива», — пояснил эксперт.
AIS — Automatic Identification System (англ.), автоматическая система идентификации морских судов, их положения и курса.
По данным Russian Forces Spotter, ни одна страна не разрешила судну зайти в порт, поэтому его чинят прямо в море. Согласно навигационным картам, с которыми ознакомился The Insider, глубины в данной локации действительно позволяют встать на якорь в международных водах, судно стоит совсем немного не доходя до 12-мильной зоны территориальных вод Мальты.
The Insider не удалось отследить актуальное местоположение Sparta и Sparta II на момент публикации материала, так как они отключили передатчики AIS (Sparta II выключил его 28 января, находясь в 30 морских милях от берега Кипра). Как сообщал OSINT-аналитик, пишущий под ником MT Anderson, который часто публикует спутниковые снимки Maxar, вся российская флотилия, задействованная в вывозе техники из Тартуса, 29 января прошла в 208 км к юго-востоку от Крита.
AIS — Automatic Identification System (англ.), автоматическая система идентификации морских судов, их положения и курса.
24 декабря сообщалось, что тот же ролкер Sparta оказался в бедственном положении у берегов Бретани, на западе Франции. Судно сигнализировало о технических неполадках 17 декабря. «У нас неисправен главный двигатель и рулевое управление», — сообщил командир судна французским диспетчерам, по данным французского агентства RFI. Судно бесконтрольно дрейфовало в Кельтском море в течение 61 минуты.
Ещё одно судно, предположительно, участвовавшее в операции по вывозу российской военной техники из Сирии, вообще затонуло. 11 декабря 2024 года сухогруз Ursa Major вышел из Санкт-Петербурга. На борту были установлены два немецких мобильных портовых крана Liebherr 420 весом по 380 тонн. Ночью 23 декабря сухогруз затонул в Средиземном море, примерно в 112 километрах к югу от Картахены. Причиной аварии стал взрыв в машинном отделении. Из 16 членов экипажа удалось спасти 14, двое числятся пропавшими без вести.
25 декабря 2024 года компания «Оборонлогистика», владеющая судном Ursa Major, заявила о совершенном в его отношении теракте. По свидетельствам членов экипажа, 23 декабря в 13:50 по московскому времени у правого борта в районе кормовой части прогремели три последовательных взрыва. В результате судно резко накренилось на правый борт до 25 градусов, что указывало на поступление воды в его внутренние помещения.
Ряд СМИ после затопления написали со ссылкой на капитана судна, что оно направлялось во Владивосток — устанавливать эти краны. Также на борту, по его словам, находились две 45-тонных крышки для ядерных реакторных установок строящегося ледокола проекта 10510. Однако OSINT-аналитики считают, что Ursa Major направлялся в Тартус — вывозить российскую технику.
AIS — Automatic Identification System (англ.), автоматическая система идентификации морских судов, их положения и курса.
